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国内乘用车市场迎来龙虎争霸赛

   日期:2018-09-11     浏览:2    评论:0    
核心提示:一、增速放缓过去十几年里,中国乘用车市场发展迅速。但是今后中国汽车销售大概率进入低增速状态。从2017年的乘用车销售情况可以
 

增速放缓

过去十几年里中国乘用车市场发展迅速但是今后中国汽车销售大概率进入低增速状态从2017年的乘用车销售情况可以看出车辆购置税打折等提振经济的政策对汽车消费的刺激作用下降明显如果将2015年至2017年乘用车销量增长情况与2009年至2010年作对比则更能体现税收和相对应得金融政策对汽车消费影响力的下降因此中国购车者的消费潜力已经得到充分释放未来乘用车销量的增长将依赖人均收入的增长和基础设施的完善停车设施充电设施等

表一狭义乘用车销量增速情况

 

数据来源乘联会

表二车辆购置税折扣情况

 

数据来源中国财政部

虽说中国汽车千人保有量和发达国家还有较大差距但是自2009年汽车产销量超过美国后中国乘用车市场已经成为全球最大的乘用车市场根据中汽协数据2017年中国汽车销量高达2888万辆高出第二名美国1164万辆平安证券最近的研报提到日本汽车千人保有量达到150临界值之后在此后5年销量增速中枢从14.2%下滑至5.1%中国2017年汽车千人保有量已达到156辆虽然经济背景等和1975年的日本并不完全相同但是这种现象预示了未来中国汽车销量增速放缓的可能性

此消彼长

随着汽车销量增速的放缓国内汽车品牌之间的竞争将更加激烈进入此消彼长的新阶段如果没有SUV车型的畅销早在2014年之前自主乘用车品牌已经在和合资品牌的对阵中落入下风市场占有率一降再降SUV车型的崛起是自主品牌的一大机遇凭借对国内消费心理的精准把控长城传祺宝骏等众多品牌在近几年脱颖而出2017年自主SUV的市场占有率高达60%同时SUV车型的畅销对自主轿车形成反哺作用2017年自主轿车的市场占有率终于止住了跌势

表三自主乘用车销量情况

 

数据来源中汽协

表四自主乘用车市场占有率情况

 

数据来源乘联会

近期SUV销售增速也出现了明显的放缓但是如果以美国市场为大趋势SUV车型的市场占有率仍将继续提高2018年8月以SUV跨界车皮卡为主的轻型卡车在全美的销量占比68%而国内SUV车型市场销售比例也在向着50%靠拢因此牢牢把握SUV消费市场是自主品牌对抗合资品牌的关键

不同于自主与合资两大阵营之间的对抗汽车品牌之间的对抗将更加激烈轿车的市场集中过程已经逐渐完成而SUV的市场集中过程已经有开始的迹象随着SUV市场集中度的上升必然有众多品牌在这一过程中消亡

表五车企市场集中度情况

 

数据来源中汽协

总结

乘用车销量增速放缓市场竞争加剧将会成为未来数年的大趋势在这种背景下部分企业已经显露出疲态加之贸易战新能源汽车等因素的影响市场已经调低了整个行业的估值预期但是国内庞大的市场放在这里是跑不掉的总会有胜利者从竞技场中走出来投资者需要做的就是在厮杀结束前选出获胜者

P.S. 感觉自主品牌还是差在技术的积累没有足够的技术加持就没有品牌价值也就很难冲击合资厂商的价格区间从研发支出情况来看上汽集团和吉利汽车吉利控股是最具挑战能力的

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标签: 乘用车市场
 
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