皆妙笔总述:
专家负责北方的一个省份。目前，负责的代理商下面的门店数量规模如下：用户中心有16家，体验店大约有50家。
从经营渠道来看，用户中心是赛力斯授权的传统4S店模式，共有16家。华为的体验店有50家，其中包括他们自营的体验店10家，以及近40家授权的体验店。
自营模式的运营人员、管理人员都是华为的，签的是华为的合同，由华为进行管理。而授权模式的人员场地都是经销商的，车辆、人员和财产都属于经销商，都属于授权。
今年5月以来，我们的线索量（也就是留资客户的数量）从5月到8月份呈现出小幅上升模式。五月份的线索量大约在13000至14000左右，到8月份的话是接近16000。九月份的话，目前已经是15000左右。
M5试驾版于4月17号上市，当时的客流量较好，线索量达到了2万。但是由于这款车实际到店较晚，是在六月份，所以并没有很好地承接这部分客流，客户的体验以及试驾都是延后的，因此转化为销量的效果并不理想。吸取了之前的教训，我们这次M7上市时，大多数门店都同步展出了车辆，从目前来看，订单量非常不错，超出了我们的预期。
M5试驾版上市后，线索量达到了一个顶峰，大约是2万左右。然后在5月份、6月份、7月份、8月份呈现出缓慢上升的趋势，四月份到5月份降到了13000、14000的水平。然后现在又接近到9月份，目前的话就接近九月份，目前的9月20号还有十天，它是15000左右的水平，就是呈一个缓慢上升的趋势。
M7上市之后，按周来算的话，线索量提升非常大，总体来说，提升了92.7%，相当于翻了一倍。试驾量提升了50%。可能没有线索量提升那么多，但是有部分门店这个试驾车还没到。
目前，M7的订单占绝大多数，达到了90%左右，M5的订单量只占10%。M5的订单相比于7、8月份有明显的下滑，因为新款标准版相对于老款涨价了近一万多。因为当时老款还享受重新补贴这种政策。
总的来说，M5到M7的订单量相比于7、8月份有大幅度的提升。M7的订单量提升非常大，全国总体来看，提升了600%多，我所在的省份提升了900%多。M7基本上是之前这款车可能一个月卖的并不是很多，并且产量也低，所以相对来说提升的更高，接近1000%左右的水平。而M5的订单量对比老款来说是有所下降的。
Q/A：
问：总的订单量是多少？
答：总的订单量提升了900%。
问：目前实际客户到店的一个看车的比例，或者这个订单的转化率，你觉得后续会大概怎样的水平？
答：我认为应该会持续提升。上周到店的这个订单的转化率已经达到了百分之，在我的省份已经达到了6.9%，就是线下的到店的转化率。然后线上的客流引到店的话转化率，大店的转化率是6%，综合算下来是6.4%，就相当于之前我们都是1.8%，2%左右的转化率，那这个是相当于翻了三倍。
问：我们可能也会担心说这个热度下降，但是从目前来看的话，并没有说是有下降的趋势吗？
答：像那个周末两天，周末两天的话，我们的大订量是达到了230台左右，接近一天的话就是一百多台。然后周一、周二包括今天到现在，我们都是维持在50台左右的水平，就相对于周末说的话是降了一些，但是这两天的话还是保持一个稳定在50左右的水平，所以我们觉得这个热度并没有下降。而且他的是众多的线索量，还有很多的小店的客户还没有完全转换。
问：关于订单转化率的话，您觉得目前来看，就我们这么多订单的话，目前转化率大概能落到什么样水平？
答：小店长转大力。目前我们算下来是40%左右，还有60%左右的小店还没有转大店。
问：我觉得有一个竞争关系，因为他们这个最低款的价格都已经达到了26万多，吧，是一个很低的水平吗？
答：我们还没有具体做过对比，他以前没有在我们的竞品清单内容，所以后续的话我们还会针对他去做一些对比，做一些比较。包括从价格、产品还有权益上。
问：目前我们M7的话主要竞品是哪些？
主要竞品。我觉得那个理想的L7、L8，这一块是比较多的。另外比亚迪的唐，还有这个魏牌的蓝山，也是我们的主要竞品。另外还有这个岚图的一些油车，比如说像那个汉兰达，汉兰达还有这个Q5，也是我们的竞品。
问：我们回到订单这边，目前订单角度上来看的话，华为渠道和我们自营渠道之间表现上会有分化吗？还是说都是差不多的趋势？
答：都是增长非常快，全国这边增长百分之600%多，然后华为这边也是增长600%左右，我们用户中心也是600%左右。可能在个别省份可能差别有一些，但是全国拉平来看的话，基本上都差不多。
问：目前下单的情况里面，智驾版大概这样占比大概能看到什么程度？
答：智驾版接近60%。
问：目前来看的话，这个M7除了发布的时候说的那那些权益之外，我们经销的时候有其他的互动权益吗？
答：没有，现在我们是这一块是比较严格，不允许他们再放额外的权益的。
问：现在M7的话等车的等车时间大概看了什么？要看到多久？
答：Plus版现在就已经开始交付了，部分车主都已经拿到车了。然后这个max版自驾版的话可能要到6到8周，可能到下个月中下旬才能交付。
问：从目前我们试驾的角度上来看的话，目前我觉得华为的这个轿车OA或者说自动驾驶这块的话，消费者的反馈大概是怎样的？
答：我觉得还是不错的。从那个max版的销量占比可以看到，自动驾驶已经成为华为的这款问界这款车的很重要的一个标签了，很重要一个标识了，客户也是非常认可的。然后目前我们M7这款车其实对我们的试驾车都还不是这个max版的，都还没有带这个自驾功能的。
但是我们M5的试驾车是有这个智驾功能的。所以大家在试驾完M7之后的话，如果对智驾还有疑虑的话，可以再去试驾一下M5的智驾。试驾完之后的话，大家还是非常认可的，在网上也有很多很多的视频，我对比测试的一些视频。
问：从角度上来看的话，目前M7的下单客户的一个客户画像大概是怎样的？和M5之间有什么差别吗？
答：我觉得M7的客户画像是他的客户群体年纪还是偏大一些，35到40多岁，然后成熟稳重的这种男士群体为主。可能这种家里的人口会比较多，然后对空间有一些需求。然后M5的话这边可能还是以年轻的客户为主，然后比较在意这种操控，对这种驾驶乐趣可能有一定要求的。
问：现在M5、M7在下单里面，5座和6座的比例大概是怎样的？
答：6座的目前有，但是并不多。因为6座我们是之前没有小定，然后是发布会之后直接开通这个大定的通道的。目前系统里面看到的数据可能不是特别精准，目前看的话百分之10%不到。
问：从销售考核的角度上来看，M5和M7的考核的权重比例会有区别吗？
答：会有区别，我们现在就是重点在卖M7大5座，所以M5虽然说它的价格有一定重叠，并且客户群体可能有一定重叠。但是对于M5我们今年不做太多的考虑。在它的销量上，而且今年这一块这款产品相对于老款是涨价了的，所以我心里都有预期，就是标准款这一款不带智驾的。那智驾这款产品也是我们产品的一个重点标签，所以在这一块的话，现阶段我们也不会对它价格做出一些调整。所以目前来看的话，就是以卖M7为主。
问：具体销售的考核指标上，那个M5、M7，比如说考核的系数上来说，会有区别吗？还是说都是一样的？
答：我们主要是看的销售总量，对于这款车执行的这个具体的细分，我们并没有做那么细致的考核。因为我们这个我们是订单制生产，你有订单制，有订单推送到后台，然后后台接到你的订单，然后再去排查，然后会根据之前的历史数据，做出一些提升生产的准备，做出一些提前量。
问：咱们那个M7的话就是从基础那个基础版的话，咱们终端销售的话去跟这个消费者去推荐的话，主要推荐它核心功能包括哪些？
答：相对于老款做了一些重新的一些升级。例如说三温区的空调，独立三温区的空调，然后另外那个悬架做了这个升级，SFSD的这种可变阻尼的悬架，然后这个全身的这种高强度的钢的比例占到了80%以上，然后A柱也是做了加强。
问：M5的话目前纯电大概占多少？
答：M5这一块。智驾版的话占比达到40%以上，
问：咱们后续新车的话，比如M9的刀片节奏，你这边大概了解吗？
答：M9目前没有这个规划到店，只是说年底会有交付，12月份但交付量并不会特别大。现在这个车其实订单还不错，但是他那个上市节奏都推到四季度了。
问：华为渠道的话，我们后续华为和奇瑞目前的合作进度的话，比如说一些车辆到店节奏，您这边了解吗？
答：之前是有过一些信息传给到我们的，但是现在好像说这些信息又不太准确，要重新来论证了。之前说的是这个车只能在前列来进行销售，然后前这一块也会做出一些级别的划分。然后有的是比如说卖问界的，有的是卖自己的，有的是问界和自己都能卖的。但是现在的消息好像是说用户中心可能也会参与销售，就这个消息可能高层还在做研讨，最终的方案还没有定下来。
问：如果出现这种同店两个两款车一块卖的情况下，咱们这边会有一些侧重吗？或者说怎么避免这种东这种销售的侧重方面的问题？
答：我觉得还是以客户的需求为主。因为一个是SUV，一个是轿车，他俩客户群体不太一样。
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